4月21日，张雪松在中车唐山公司复兴号动车组铝制车体产线上查看数控加工中心。中车唐山公司供图
他用千万次实验打磨毫米精度，让高铁列车平稳疾驰神州大地；他以无数次攻关打破技能壁垒，把“钢铁巨龙”刻上我国印记。他是“大国工匠”，以匠心铸就我国速度；他是“燕赵榜样”，用立异点亮初心任务。
他，便是我国中车首席技能操作专家，中车唐山机车车辆有限责任公司(以下简称“中车唐山公司”)机械钳工特级技师、机械修补高级工程师张雪松。
4月26日，河北省第二届职业技能大赛在邯郸市举行。智能制造工程技能赛项裁判长席上，张雪松专心凝视着选手操作机械臂的每一个细节动作。他时而皱眉深思，时而与身旁专家低声沟通，手中的评分表上鳞次栉比写满批注。
“从竞赛选手到裁判长，我走过了30多年的旅程。”张雪松说，看着赛场上那些年青的脸庞，他似乎穿越韶光，看到当年的自己。
“70后”张雪松从小生活在铁路系统社区，对火车有着天但是稠密的爱好。初中结业后，他自作主张考取了唐山机车车辆厂技工校园。
“我觉得趁年青上技校，早学技能早获益。并且当工人和研讨科学技能一点儿也不对立。”张雪松和记者说，最初他做出这个挑选，身边绝大多数人并不了解。
张雪松至今记住，1992年，他技校结业，入职中车唐山公司成为一名钳工。当他穿戴簇新的蓝色工装回到家，母亲一见面却匆忙把他往屋里推：“快换件衣裳，别让串门儿的亲属看见你这身干活儿的行头。”
“干活儿的有啥欠好？”当晚，张雪松走到母亲面前仔仔细细地说，“行行出状元，我便是要凭干活儿干出点名堂来!”
从此，他憋足了劲儿，冬练三九夏练三伏：寒冬腊月，钳工台上结着冰碴，他接连8小时紧握锉刀的双手却浸着汗水；盛夏盛暑，他身上的作业服更是结出层层盐霜……功夫不负苦心人，张雪松有了自己的钳工“绝活儿”——他加工的工件精度，能控制在0.01毫米左右，相当于在头发丝上雕琢长城。
也正是凭着这手“绝活儿”，入职不到一年的张雪松就在唐山市青工技能大赛上锋芒毕露，荣获唐山市技能能手称谓。
2005年，中车引入时速350公里动车组出产项目，但铝合金车体焊接变形问题像一道闸，卡住了国产高铁的“咽喉”。
铝材轻如羽却倔如牛——焊接后变形开裂，尺度差错超越1毫米便或许引发安全事故。时任铆钳班班长的张雪松带着16名工友扎进车间，接连一个月吃住在厂。焊枪的火星烫穿工服，他们用废钢板克己夹具。深夜的灯光下，张雪松盯着变形工件的参数冥思苦索：温度、压力、视点……究竟哪个是解码的“开关”？
一次实验中，张雪松偶尔发现焊枪口风速超支导致焊缝歪曲。这个细节如闪电划破迷雾，团队随即调整数百项参数，克己反变形工装卡具，最终将车体挠度差错控制在0.5毫米内。
2008年4月11日，首列国产“调和号”动车组在中车唐山公司下线。这辆动车组的铝合金车体出产中，就包含着张雪松带领铆钳班的工友们用汗水研制的109个技能革新项目。
“我国用3年的时刻，走完了国外20多年的技能旅程。”回想那段热情焚烧的年月，张雪松的口气里难掩自豪和自豪，2012年，中车唐山公司为德国西门子批量制造了高速列车铝合金车体大部件，完结了高速动车组关键技能产品从引入到出口的富丽回身。
2017年，跟着咱们国家具有彻底自主知识产权的动车组“复兴号”开跑，我国高铁进入人机一体化智能系统年代。
“机器越智能，越需要人的匠心。”面临簇新的焊接机器人，张雪松和他的小组成员每天守在出产线旁，用秒表记载机械臂每个动作，重复调试0.01毫米级的精度误差。他主导的柔性打磨出产线不只焊缝纹路如艺术品般均匀漂亮，出产功率也提升了200%。
“我国高铁不只在国际轨道上跑出了我国速度，并且数智化制造的完好进程也改写着我国速度。”张雪松介绍，现在在中车唐山公司，均匀每天就有3辆“复兴号”车体下线。
2010年，中车唐山公司建立张雪松“金蓝领”作业室，来自全公司的优异技能人员、青年主干在这里组成13个立异活动小组，展开技能攻关和各种沟通活动，每年完建立异项目100多个。
2024年，张雪松数字化作业室建成，不只完结作业室全事务数字化贯穿协同，打造了“三位一体”的操作技能系统驾驶舱，还对外输出了数字化作业室管理模式，树立了企业品牌效应。现在，张雪松的作业室不断有年青人参加。
“他们来作业室的第一天，我就会交一把钥匙给他们。”张雪松说，这一方面意味着作业室里各种先进的设备可供他们操作学习，让他们把在校园学到的理论和实在的操作相结合；另一方面也涵义着，接过这把“金钥匙”，立异的大门向他们打开。(记者汤润清、王育民)
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